这次体验持续了两天 ，比亚体验的迪海车型是海狮07EV 610km长续航版 。对于平时坐电车上下班的狮E实我来说，在节能方面还是航实很有心得的。出发前我们重置了里程  ，测官称里程否将车辆驾驶模式调至经济模式 ，比亚信誉赛车平台动能回收调至强，迪海空调调至1挡24°。狮E实经过高速、航实城乡道路等工况
，测官称里程否在电量剩余5%时，比亚查看里程+剩余距离 。迪海

当然，狮E实想要能耗表现亮眼 ，航实车辆硬参数的测官称里程否好坏也很重要。海狮07EV集成了12项比亚迪全球首创的硬核科技，如12合1智能电驱系统  、辅助低价发卡网电驱高效复合温控技术、能量管理智控系统 、智能升压及电流快充技术等。这些也是保证高续航率不可或缺的基础。官方称 ，系统综合工况效率高达92% ，尤其是在日常城市驾驶中，续航里程可提升50km 。

除了强劲动力与电驱技术，海狮07EV在充电方面同样不容小觑 ，比亚迪全球首创的智能增流快充技术，将充电端电流与车辆端解耦，在任何电压平台下，在现有充电网络中都能充分发挥2015版国标公共直流充电桩180kW（750V/250A）的最大容量
，10-80%SOC充电时间最快仅需25分钟
，长续航与快速充电基本能解决日常用车里程焦虑 。24自助发卡商城

我们赶在早高峰之前出发，但路上已经堵车了，第一天的行程是从驻地宁波到绍兴，往返大概300多公里，其实开车还是挺累的。

下面说说这辆车在路上的驾驶感受，我们这次试驾的车型是610km长续航版，电机最大输出功率230kW ，扭矩380Nm，即便是在经济模式下
，稍微踩深一点也能获得不错的加速感，另外在自定义驾驶模式下我们还可以进行更加细致的设置 ，基本可以满足大部分人的需求。

前双叉臂、后五连杆独立悬架的配置 ，整体稳定性表现可圈可点。全网最低价卡盟平台无论是通过减速带，还是快速并道 ，这套悬架都能扛得住，底盘性能不会松垮 。四驱版还搭载了云娘-C底盘控制系统，进一步兼顾了舒适性和运动性 。

动能回收力度有标准和更大反馈两种设置可供选择，即使现在使用更大回收力度
，松开油门踏板后车辆的拖沓感也不是很强 ，如果熟练使用的话，完全可以通过预判来减轻刹车的负担。

NVH表现优秀，前排采用双层夹胶玻璃，除了有点风噪 ，车内几乎非常安静，听音乐聊天都很舒服，卡盟平台自助下单低价结合哈曼卡顿音响系统，立刻就能感觉到整车的驾乘品质提升了一个档次。

海狮07EV是远洋网首款搭载神眼高级智能驾驶辅助系统的车型，车辆拥有多达12个超声波雷达、5个毫米波雷达 、11个摄像头，拥有强大的感知和控制能力
，智能驾驶系统的可靠性和实用性还是很让人放心的。

休息时间我们简单看一下外观和车舱。海狮07EV是e平台3.0 Evo技术下的首款中型SUV车型，也是远洋网海狮IP下的首款车型 。可以说天时地利人和，一切好的东西都能在这辆车上找到 。外观就更不用说了，海风十足，很有辨识度。全网最低价稳定卡盟

车长超过4.8米，轴距达到2.93米，是一款兼具气场和内部空间的中型SUV，外观颜色有四种，个人比较喜欢天紫色 ，看上去有点迷人。

内饰的做工和用料都设计​​得比较豪华，媲美高配车型
，实际坐上去就能明显感受到这一点 。中央扶手区域下方空间很大
 ，充电口和香薰都在这里
。顶部有手机无线充电面板和NFC卡位
，布局相当合理 。15.6英寸的PAD屏幕是目前家族中最大的
，高度开放的智能网联系统无差评，内置了很多常用APP  ，低价卡盟平台还有智能语音导航等功能，非常好用  。

音响
、128色氛围灯
、香薰系统
，豪车才有的配置全部为你配备齐全 。试驾版前排座椅通风加热，后排座椅通风加热也是应有尽有 。不过应该说海狮07EV的座椅很厚实，设计角度也能贴合人体曲线，即便是我这种体重超过200斤的壮汉也能找到舒适的坐姿 。

空间方面 ，空间很大 ，后排座椅靠背角度可以调节，后备箱容积500升，放倒靠背后空间更大，超低价卡盟前备箱58升
，放一些小物件也不错  。

出发第一天我们避开了早高峰 ，预估今天的行程在300公里左右。这款车整体的驾驶感受非常优秀，前面也说了对标高级别车型，同时在比亚迪e平台3.0 Evo技术的加持下 ，整体的智能配置和动力品质也有了很大的提升。

前5%电量非常留存，几乎显示一公里续航 ，但实际大概两公里左右，这给了我们一个不错的开端。随着时间和里程的增加  ，电量慢慢消耗，但可以感觉到电池很扎实
，稳扎稳打不会出现断崖式的卡盟官网自助下单下降 。在我相对平缓的脚步下 ，第一天结束的时候我竟然跑了276.2公里，剩余续航429公里，剩余电量70% ，百公里耗电9.1kWh。今天这辆车的表现还是让我有点意外的。

我们用第一天的剩余电量继续跑 ，这次选择在环道上做最后的能耗测试，耗时整整7个小时，电量从昨天的70%降到了5%，剩余里程31公里 ，此时的实际里程已经超过了官方标定的里程 。

虽然这并不是一场严苛的续航测试，但我觉得海狮07EV在高速公路、国道、上下班高峰等比较符合人们实际使用的全网最低价场景下都进行了测试，它的表现确实给了我很大的惊喜 。更让人放心的是 ，它的续航能力即使在最后也没有出现断崖式的下降，而是稳步下降，让人在长途驾驶海狮07EV时更加安心。

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